上篇文章源和環保小編為大家介紹工業污染源VOCs生產過程環節, 那今天小編給您介紹第二個工業污染源環節——VOCs產品的儲存、運輸和營銷環節，希望能更好的幫助您認識工業VOCs廢氣處理方面的知識。

儲存、運輸和營銷環節主要是油品、燃氣、有機溶劑的儲存、轉運,配送和銷售過程：

(1)儲存過程排放 煉油廠、大型化工廠的罐區和生產裝置中間罐的大、小呼吸過程中,有濃度高、小風量的 VOCs 排放 。大呼吸時的最高濃度可達環境溫度下飽和蒸氣壓的對應濃度,排氣量一般小于100m/h.中國各油井,中轉站,煉油廠的原油和汽油儲存器基本上實現了浮頂罐,由于柴油的揮發性較原油和汽油低很多,其儲存容器仍為固定頂罐.浮頂罐可比固定頂罐減少損耗 80%以上,其中內浮頂罐可比固定頂罐減少85%~96%的損耗.

(2)裝車船過程排放 煉油廠和大型化工廠的原油和成品油的鐵路裝車和汽車裝車過程,基本采用小鶴管液下裝車,排氣量小但濃度高. 最高濃度可達環境溫度下飽和蒸氣壓的對應濃度,一般氣體量小于 500m3/h.運輸方式包括公路、鐵路、輪船和管道運輸 。從開采到煉油廠為管道輸出,然后50%通過裝船運輸,50%通過鐵路運輸。從煉油廠到油庫一般為鐵路和油輪,從油庫到加油站主要為公路運輸.其中裝/卸船采用了平衡裝船,帶回氣系統,因此排放較小,原油損耗為0.01%(裝車),0.003%(卸車),汽油損耗為0.022%(裝車),0.003%(卸車),鐵道部為了安全起見,油輪運輸一般要求上裝上卸。裝車為裝船的排放損耗的2~5倍。裝車方式主要分為頂部裝油和底部裝油。頂部裝油的氣液比(v/v)為1:(1.1~1.4),油氣產生量大、濃度高.底部裝油的氣液比(v/u)基本上為1:1,油氣產生量少、濃度也較低。頂部裝油的優點是不易發生漏油現象,缺點是油氣產生量大;底部裝油的優點是所需設備較頂部裝油簡單,將活動裝臂或軟管從地面和油槽車下部配接即可,產生的油氣量少

(3)加油過程排放 加油站向車用油箱加油時,先通過泵將埋地罐中的汽油送至加油機計量系統進行計量,再通過加油槍送人車用油箱中.若不進行油氣回收,加油時產生的油氣在車用油箱的加油口處排放。 向車用油箱加油時,應使用可收集油氣的加油槍,收集的油氣可通過同步運行的真空輔助泵返回到地下罐.由于氣液比一般在(1:1)~(1:1.1)之間,真空輔助平衡油氣回收法回收的油氣量約為產生量的90%,尚有10%的油氣通過加油站的平衡呼吸閥排放。

昆山源和環?？萍加邢薰?/span>是一家致力于環保工程規劃、環保設備設計、設備制造、工程施工、售后服務于一體的專業化環保公司。創始人20年專注工業廢氣處理行業，具有豐富的工程實踐經驗，積累了強大的技術實力。從客戶咨詢到現場勘查、評估、規劃設計、產品制作、現場安裝、售后服務都建立了一套行之有效的管理體制。根據廢氣污染物的性質和排放特點選擇不同的處理技術，為您專屬設計方案并規劃圖紙和清單，做到了一廠一方案，只為能夠幫助企業解決廢氣處理難題。

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